壓縮機的兩端密封為英雙端面機封，機封的循環(huán)液設(shè)計為二氯乙烷，氯化氫壓縮機冷卻循環(huán)液介質(zhì)為水。開始試機時，機封溫度很高，超過50度，運行不到一小時，即將機封動靜環(huán)燒壞。
氯化氫壓縮機故障以及處理方法如下：
燒機封主要原因是該機封結(jié)構(gòu)非常緊湊，機封的發(fā)熱量較大，而二氯乙烷的沸點較低，只有83.5度，機封溫度升高后，二氯乙烷易產(chǎn)生汽化，對動靜壞失去了潤滑和冷卻作用，導(dǎo)致動靜環(huán)燒壞，設(shè)備無法運行。針對這一現(xiàn)象，將循環(huán)液改為沸點192度的乙二醇(正常雙端面機封的循環(huán)液采用機油或甘油效果較好，當(dāng)初設(shè)計采用二氯乙烷作為循環(huán)液的原因是考慮到氯化氫加壓反應(yīng)過程中產(chǎn)生二氯乙烷副產(chǎn)品，即使機封損壞，循環(huán)液進入系統(tǒng)中，對成品也不會造成污染)。
開機后運行周期明顯增加，但循環(huán)液的溫度仍然超過50度，因此，將冷卻循環(huán)液介質(zhì)改為零下15度冷凍鹽水，這樣循環(huán)液的溫度不超過30度，再未出現(xiàn)機封溫度高而燒壞機封的現(xiàn)象，機封因此實現(xiàn)長周期穩(wěn)定運行。
隔膜壓縮機曲軸上的滑動軸承(俗稱“軸瓦”)磨損現(xiàn)象是很常見的問題，這一問題很難避免，每個使用單位或多或少都會發(fā)生這類問題。造成這一故障的主要原因之一，就是曲軸軸頸與軸瓦之間未能形成有效的潤滑油膜，導(dǎo)致曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦。產(chǎn)生軸瓦磨損的原因一般都知道，可找出造成這種原因的起因卻非常困難。